奈良へは「近鉄線」と「JR線」のどちらで行けばよいのか?

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逆にあまり知られていないが、この辺りは昭和初期に開発された当時の新興住宅地であるので、同様歴史のあるとなっている。

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近鉄奈良方には引き上げ線がある。

【奈良県】近鉄奈良線 移設合意 平城京跡地(大和西大寺駅~近鉄奈良駅4.4km)を大宮通へ 途中駅3駅新設

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また、 特急は平日は夕方や夜間のみに運行され、土日祝日は昼間時も運行されますが約1時間おきの運行のため、必ずしも本数面では利便性が高い存在とは言えません。 : 近畿日本奈良駅を近鉄奈良駅に改称。

東大寺・春日大社・興福寺・奈良公園一帯へ行く:近鉄及びJRのいずれも便利に利用可能です。

近鉄奈良線の移設案を「地図&現地写真」と「その意味」を探る

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2020年度は阪神電鉄と共に終夜運転を実施しない。 3月6日:ダイヤ変更により、(伊勢志摩ライナー)を阪奈特急にも運用開始。 10月1日:新向谷トンネル完成により全線で大型車両運転開始。

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(2年)• 2015年に「まちづくりに関する包括協定」を締結。 (昭和45年)• :1271F - 1277Fは阪神線乗り入れ対応• - 近畿日本鉄道、2014年3月17日• なお、205系の帯色については、奈良線転属前まで配置されていたのスカイブルー色()のまま奈良線に転属されており、奈良線の103系が纏っているウグイス色()には変更されていない。

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例えば大阪難波・神戸三宮からでは近鉄線(阪神線経由)、また京都の宇治や伏見稲荷からであればJR線が便利である等、場所によって奈良へのアクセスに便利な交通手段は異なります。

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そして、前のの跡地を左手に眺め、少し行くと左からが合流し、大和西大寺駅に到着する。 をくぐるとのに到着し、ここから単線になる。

【快速急行】大阪・神戸~奈良を結ぶ「近鉄奈良線(阪神なんば線)」とは?便利な使い方を解説(運賃・所要時間など)

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大阪・神戸~奈良間のアクセスについては大阪駅や天王寺駅を経由してJR線を利用してアクセスするルートも一般的ですが、運賃面では近鉄・阪神線利用が圧倒的に有利となっています。 :東寺が開業。 瓢箪山を出ると、いよいよ30超の連続急勾配が続く生駒山越えの区間に入る。

・宇治(平等院周辺)からの場合:宇治駅からのJR線のみがアクセス手段となります。

奈良へは「近鉄線」と「JR線」のどちらで行けばよいのか?

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なお、2009年3月20日ダイヤ変更時点における阪神なんば線直通列車の本数は以下のとおり。

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08 廃止信号場 [ ]• (シリーズ21):阪神線乗り入れ対応。 323• である奈良近鉄ビルはに全面改装され、特に1階周辺やビル全体の外観が大きく変わった。

近鉄奈良線の路線図

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臨時列車・ダイヤ [ ] 特急 [ ] として特急列車が運転されたことがある。

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また、地下1階コンコースのリニューアルオープンにともない、5店舗のみだった駅ナカショッピングモール「Time's Place 奈良」も、駅構内の14店舗すべてに拡大し、同年10月21日にリニューアルオープンした。 死者49人の大惨事となる(を参照)。

奈良線

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阪神車両の夜間滞泊は西大寺車庫と近鉄奈良駅構内で行われている。 当初はトンネル掘削の技術的困難さからの使用まで検討されたとされるが、同社の設立に尽力したの主張との技術によって、長さ3,338mのを開削し、生駒山の登坂区間にできる急勾配を高出力の電車()で越えるという案が採択された。 (インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月6日• 開業以来、(旧上本町駅)を始発駅としてきたが、が1970年に開業してからは、奈良線の実質的な起点は(旧近鉄難波駅)に移った。

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編成両数は最大10両編成で運転されている。 その他 [ ] 現在の4番出口は元々単独の階段であったが、周辺商店がビル化して「西御門服部ビル」と一体になっている。

近鉄奈良駅

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大和西大寺駅は近鉄奈良駅から布施を経由し大阪難波駅に直通、さらには阪神電車に直通し尼崎駅や神戸三宮まで直通する「近鉄奈良線」が東西に。 2016年3月19日のダイヤ変更より設定された平日朝の下り大和西大寺行き(大和西大寺駅で近鉄奈良行き急行に接続)は、祭典日(毎月26日)には大和西大寺駅 - 天理線間を臨時急行として延長運転する。 奈良県(ならルーム)駅ビル6階• 優先座席の設定位置は運転区間に関係なく阪神車両が各車両の神戸三宮側、近鉄車両が各車両の奈良側に設定されており現在のところ統一は図られていない。

「平城遷都1300年祭」のメイン会場として使用された後工事が本格化し、同時に平城宮跡南側では公園利用者の為の便益施設として交通ターミナルや飲食、物販施設が奈良県によって「県営平城宮跡歴史公園」として整備されました。